1、中国开采海外铜矿资源面临巨大挑战
近几年，一大批中国企业前赴后继地在海外寻求铜矿资源，但由于诸多原因，开采也面临着挑战。近日，中国五矿集团所属的五矿资源（MMG）表示，其与秘鲁Chumbivilcas社区的对话因“过度商业需求”而未能达成相关协议；秘鲁拉斯邦巴斯（Las Bambas）被迫逐步关闭矿山运营及由于欠缺关键耗材，生产将于十二月中旬停止。至此，中国金属矿业史上的最大海外并购（70.05亿美元）铜矿被迫陷入停摆。Las Bambas是秘鲁第四大、世界第九大铜矿，于2016年7月1日开始商业生产，2017年第一个完成年度便产铜45.3749万吨，占五矿资源总产量的76%，推动五矿资源成功进入全球十大铜矿生产商之列。但自开始运营以来，五矿资源和Las Bambas铜矿也一直在努力应对断断续续的抗议和道路封锁。据五矿资源披露，自2016年运营以来，该矿中断天数已累计近400天，导致铜矿产量持续下降，2018年Las Bambas铜产量同比下降15%至38.5万吨，2019年产铜38.252万吨，2020年产铜38.3万吨，连续三年维持低负荷运行。2021年的产量预计将处于其31-33万吨预测的低端。截至今年6月底，五矿资源的矿产铜、锌、钼、银、黄金等矿产资源量和矿石储量均出现下滑，尤其铜资源量减少6%，铜矿石储量减少5%。（来源：网易新闻）2、美国财长耶伦：可能需要采取保护主义措施来解决供应链问题
美国财政部长耶伦，美国对国外的供应链依赖已经被证明是一个薄弱点，为了保护美国经济安全和国家安全，需要在国内生产更多的关键商品。耶伦说：“为了鼓励美国人在国内生产商品。有必要的话，可能需要采取被人们描述为‘保护主义’的措施。”“我们固然希望与一些国家，尤其是我们的盟友和伙伴合作，共同恢复供应链。所以，我不能说美国应该把所有东西都放在国内制造。但对于部分情况，这（在国内制造）可能就是答案。”新冠大流行的混乱局面限制了许多商品的供应，包括用于电子产品、汽车等一系列产品的半导体。商品的短缺使许多制造商陷入困境，消费者物价也随之上涨。耶伦预计，可能还需要几年时间来解决许多商品的瓶颈问题。耶伦在讨论通胀时提到了贸易，“关税会导致美国物价上涨，特朗普的一些关税措施是部分原因。”她指出，“美国贸易代表办公室已经开放了一个程序，在弊大于利的情况下，企业可以申请降低进口关税。”高企的物价让美国总统拜登的支持率岌岌可危，先前拜登下令对供应漏洞进行审查，重点是半导体、电池、关键矿物和药品。耶伦透露，该项目已进入第二阶段，审查范围涵盖国防、食品、公共卫生和通信技术所需的商品供应。耶伦重申，通胀率升高主要是由与新冠有关的供应问题造成的，没有看到工资和物价螺旋式上升的证据。也就是说，随着病毒得到控制，通胀率将逐渐消失。虽然经济和就业市场仍然强劲，但她承认，在对工人的高需求下，劳动力的持续低供应是“一个谜”。耶伦补充说，随着时间的推移，紧张的劳动力市场和健康状况的改善可能会使一些工人回来。耶伦还补充说，“随着财政刺激措施的减弱，我并不担心美国经济会下滑。我认为会有大量需求来支持增长。”（来源：财联社）美国财政部宣布将伊朗8名个人和4个实体列入海外资产控制办公室的制裁名单。美国财政部在一份声明中表示，这12个伊朗个人和实体因“侵犯人权”被列入制裁名单，包括伊朗治安部队特种部队、治安部队反恐怖特种部队、伊斯法罕中央监狱和扎黑丹监狱4个实体以及治安部队特种部队司令哈桑·卡拉米、治安部队反恐怖特种部队司令穆赫森·易卜拉欣米等8名个人。面对美国财政部的最新制裁，当地时间12月7日晚，伊朗外交部发言人哈提卜扎德在社交媒体上发文回应称，即使维也纳谈判正在进行，美国也未能停止对伊朗实施制裁。华盛顿没能明白“极限失败”与外交突破是相互矛盾的。他强调，升级制裁不会为谈判创造筹码，也绝不是严肃的态度和善意。伊朗协议相关方新一轮谈判于11月29日在维也纳举行，12月3日宣布暂时休会。伊朗核问题首席谈判代表、伊朗副外长巴盖里7日表示，会谈将于9日在维也纳继续举行。（来源：央视网）穆迪日前将其对全球航运业的展望从“积极”下调为“稳定”，但指出该行业仍将比新冠疫情导致供应中断之前更加强劲。穆迪表示，尽管对商品和大宗商品的需求仍然很高，并将在2022年保持强劲，但预计增长将“减速”。不过，供需增长将保持大体平衡，需求增长可能略高于产能增长。穆迪在报告中认为，航运业的市场状况“依然稳健”，但未来12-18个月不太可能比当前更好。国际航运研究及咨询机构德路里预测，今年全球集装箱航运业的利润预计将达到1500亿美元，创下新的历史纪录。而2020年这一数字仅为254亿美元。穆迪副总裁兼高级分析师丹尼尔·哈利德表示，“集装箱和干散货船的收益处于创纪录水平；然而，我们预计收益将从2021年的峰值下滑，但仍将保持高位。尽管如此，明年有限的新船交付将有助于运费保持在较高的水平。”穆迪还预计，航运公司的资本支出将继续增加。随着航运公司为将从2023年开始逐步实施的更严格的环境法规做准备，对更新、更节能船舶的订单将继续是2022年的主题。（来源：财联社）