1、美国商务部将42家中国企业列入出口管制清单
2023年10月6日，美国商务部工业和安全局(BIS)在实体名单上增加了49个实体，其中42家公司位于中国，其他7个国家位于爱沙尼亚、芬兰、德国、印度、土耳其、阿拉伯联合酋长国和英国。商务部新闻发言人就美商务部将部分中国实体列入出口管制“实体清单”答记者问：中方注意到有关情况。美方在短时间内，再次以所谓涉俄为由，将中国一些企业列入出口管制“实体清单”。美方泛化国家安全，滥用出口管制措施，对中国企业肆意实施单边制裁和“长臂管辖”，这是典型的经济胁迫和单边主义霸凌行径，中方对此坚决反对。美方应立即纠正错误做法，停止对中国企业的无理打压。中方将采取一切必要措施，坚决维护中国企业的合法权益。
2、宝马在华生产电动汽车成欧盟反补贴调查对象，宝马首席财务官回应综合路透社、彭博社报道，德国宝马集团首席财务官沃尔特·默特尔6日称，欧盟已要求宝马提供其在中国工厂生产并对外出口的BMW iX3汽车有关信息。彭博社称，这是欧盟对进口自中国的电动汽车所发起反补贴调查的一部分。路透社报道称，默特尔认为，欧盟发起此项调查可能弊大于利。据彭博社报道，默特尔当天在电话中告诉记者，宝马目前正在填写欧盟的调查问卷。报道还援引一名宝马发言人的话称，宝马被要求在一周内回复该调查问卷，并提供对从中国出口的该集团电动汽车的投资情况和制造能力等有关详细信息。彭博社称，上述要求进一步证明，欧盟在调查中不仅收集比亚迪等中国电动汽车制造商的信息，还收集在中国生产汽车的西方汽车制造商的信息。报道称，从中国出口的特斯拉汽车也是欧盟反补贴调查的对象。彭博社报道称，谈及欧盟决定发起的反补贴调查，默特尔说，不仅宝马面临损失，“这还将影响所有在中国开展业务的国际汽车制造商”。另据路透社报道，他还表示，欧盟发起的此项调查可能弊大于利，他不支持惩罚性关税。报道还称，默特尔警告欧盟，中国可能会对欧洲汽车制造商采取报复性措施。“这种反击就像回旋镖一样，可能比人们想象的还要大。”他说。路透社称，宝马从其位于中国的工厂向欧洲出口BMW iX3汽车，并将从明年开始出口BMW Mini汽车，这使得宝马容易受到欧盟可能对自中国进口的汽车征收关税等措施的影响。就在几天前，据德国《斯图加特日报》网站10月4日报道，对于欧盟决定对进口自中国的纯电动载人汽车发起调查，德国大众汽车集团首席执行官奥利弗·布卢默说，“我们不如把精力集中在如何在这里创造有竞争力的产业框架条件上，只要自己强大起来，就不必害怕欧洲以外的竞争”。针对欧盟委员会决定对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查，中国商务部新闻发言人4日回应说，欧方发起此次反补贴调查仅依据对所谓补贴项目和损害威胁的主观臆断，缺乏充足证据支持，不符合世贸组织相关规则，中方对此表示强烈不满。欧方要求中方在极短时间内进行磋商，且未提供有效的磋商材料，严重损害了中方权利。这位新闻发言人还表示，中方敦促欧方从维护全球产业链供应链稳定以及中欧全面战略伙伴关系的大局出发，审慎使用贸易救济措施，鼓励以电动汽车为代表的新能源行业深化合作，为中欧电动汽车产业共同发展创造公平、非歧视、可预期的市场环境。中方将密切关注欧方后续调查程序，坚定维护中国企业的合法权益。（来源：环球网）据《日本经济新闻》10月5日报道，日本九州已经成为半导体产业的重要聚集地之一。以台积电在熊本县建设大型工厂为起点，东京电子、荏原制作所等设备制造商也接连在熊本投资。如果继续推进供应链建设，经济效益势必大增。在熊本县菊阳町的一处小山丘上，矗立着一座要塞般的巨大建筑物。投入1万亿日元（约合67亿美元）、从2022年春开始夜以继日施工的台积电工厂即将竣工。该工厂计划于2024年年底投产，但今年8月以后来自台湾总部的派驻人员及家属开始陆续抵达熊本，预计从10月开始各种设备就将进厂。荏原制作所将于10月着手建设位于熊本县南关町的新工厂厂房。该公司计划增加用于半导体基板研磨的设备产能，其在该领域的市场占有率达到两成。预计新厂房将在台积电工厂投产的同时竣工，也就是2024年底。随着生产线扩建和厂区内物流效率的提高，荏原计划将总产量扩大至现有水平的1.5倍。社长浅见正男说：“人工智能和数据中心的兴起将不断提高半导体的需求，我们研判有必要追加投资。”国内最大的半导体设备制造商东京电子也计划在2025年夏完成位于熊本县合志市的研发中心的建设工作，相关投资430亿日元。该中心将主要研发涂布显影设备，东京电子在该领域握有全球市场的九成份额。负责生产的子公司东京电子九州分公司社长林伸一表示：“我们在九州的业务规模将翻一番。”在半导体晶圆切割设备领域市场占有率排名第一的迪思科公司今年7月在熊本成立了新的研发中心。相关负责人期待客户能够亲身观摩研发一线，借此构筑起更加紧密的伙伴关系。海外企业也新动作不断。全球最大的光刻机制造商荷兰阿斯麦公司今年9月搬迁并扩大了位于熊本县的技术支援中心。此前这里只有10名工作人员，今后算上常驻技术人员和短期来日出差人员，最多时将有60名员工同时工作。由于安装和维护设备所需的零件也会大幅增加，阿斯麦还计划于24年夏在熊本县内开设新的仓库。在半导体制造设备领域排名全球第三的美国泛林集团也搬迁了熊本县内的研发基地，于8月成立规模远大于从前的“熊本服务中心”。除台积电的工厂外，吸引各大设备制造商进驻九州的项目也层出不穷。索尼集团计划在23年内购入建设半导体新工厂所需土地。此外罗姆半导体集团也计划在宫崎县设厂。台积电在日本的第二家工厂也很有可能设在熊本县。从整个行业发展的角度上说，搭建设备和原材料供应链不可或缺，按照九州经济产业局局长苗村公嗣的话说，构建国内外合作体制很有必要。报道称，为了强化供给网，培养人才也是必不可少的。SCREEN控股公司6月投资5亿日元，在熊本事业所内开设了专门培养工程师的机构。机构内准备了该公司拥有很高市场占有率的最先进的半导体清洗设备，培养能够迅速应对规格变更的工程师。该机构也将作为面向客户的培训机构使用，预计每周最多可接待30人。（来源：参考消息）俄罗斯政府在当地时间周五(10月6日)表示，已经解除了通过港口出口管道柴油的禁令，从而取消了9月21日实施的大部分限制措施。根据俄政府在Telegram账户上发表的一份声明，只要柴油燃料通过管道运送到该国的港口，运输就可以恢复。这些流向俄罗斯西部港口的柴油占俄罗斯出口量的大部分。对铁路柴油出口的限制仍然存在，但面向一些前苏联国家的出口除外。此举显然让不少柴油进口国松了一口气，此前，俄罗斯在9月21日宣布，将暂时禁止向除四个前苏联国家外的所有国家出口汽油和柴油，以应对国内短缺。柴油是俄罗斯最大的石油出口产品，去年的出口量约为3500万吨，其中近四分之三是通过管道运输的。俄罗斯2022年还出口了480万吨汽油。据市场情报公司Kpler的首席原油分析师Viktor Katona估计，新规将释放禁令出台前约90%的海运柴油出口量——即每天63万桶左右。当然，此次柴油出口禁令解除的背后也还有一个条件。俄政府在一份声明中表示，柴油生产商需满足至少将50%的柴油产量供应给国内市场。Katona表示，以主要出口商苏尔古特石油天然气公司(Surgutneftegas PJSC)为例，该公司将需要保留过去销往海外的部分产量——约为5.5万桶/日左右。俄政府的新规还宣布，那些不自己生产柴油，但在国内市场购买柴油的中间商，现在将不得不支付高得惊人的出口关税。这一关税数额在新规下将提高至每吨5万卢布(约合500美元)，而之前为每吨2万卢布(约合200美元）。俄罗斯政府还将全面恢复对炼油商的补贴，以确保满足国内燃料需求，并确保炼油厂获得国内外价格差异的补偿。（来源：财联社）