1、全球最大光刻机制造商，要“出走”？这国政府出手！花200亿元挽留
荷兰光刻机企业阿斯麦打算出走，将总部迁出荷兰一事近日引发关注。荷兰政府日前宣布，为确保阿斯麦不将业务迁往他国，荷兰政府将拿出25亿欧元（约合人民币195亿元）挽留阿斯麦。按照规划，这笔资金将在未来几年内，用于改善阿斯麦总部所在地埃因霍温的住房、教育、交通和电网等基础设施。除此之外，荷兰政府在一份声明中表示，他们还将采取行动来减轻企业的税收负担。阿斯麦是全球最大的光刻机制造商，也是唯一的极紫外光刻机供应商。而光刻机是制造芯片的关键设备。对于荷兰政府的这项计划，阿斯麦表示欢迎。不过，阿斯麦在一封邮件中回应称，他们需要做出的决定不是是否留下来，而是将在哪里发展。去年11月，荷兰极右翼政党自由党在议会选举中获胜，并宣称将推进反移民、限制外国留学生数量等政策，这给40%员工为外籍人士的阿斯麦等企业带来巨大招工和用工压力。事实上，不仅仅是阿斯麦，近年来，由于荷兰税收政策发生不利变化，能源巨头壳牌和消费品巨头联合利华都已将总部从荷兰搬迁到了英国伦敦。（来源：央视新闻）2、微软、OpenAI算力建设项目曝光 成本超千亿美元 在眼下全球经济大国、科技巨头纷纷大力投资建设算力的背景下，微软和OpenAI的数据中心投资计划突然被曝光在世人眼前。根据知名科创媒体The Information周五报道，微软、OpenAI正在进行一项分为五个阶段的超级计算机建设项目，拟动用的投资将超过1150亿美元，其中大部分的成本将用在采购驱动AI所需的算力设施——这笔钱最终会落到股民们炒作一年多的那批“算力概念股”兜里。需要说明的是，这件事情比此前奥尔特曼“7万亿美元芯片厂”靠谱一些的原因是，报道称这个项目早就已经开始了，目前正处于五阶段中的第三阶段。对于这篇报道，微软公司发言人Frank Shaw回应称，公司一直在规划下一代基础设施创新，以继续推动AI能力的发展。据一名“看过微软初步成本预期、同时与奥尔特曼交谈过的人”透露，负责掏钱的当然是微软。即便贵为全球市值排名第一的公司，1150亿美元依然要比微软去年花在购买服务器和其他设备的资本支出翻三倍还多。以英伟达本月刚刚推出的B200芯片为例，黄仁勋透露未来售价可能会达到3-4万美元。也就是说一个标准的“万卡数据中心”光是买芯片就要花费数亿美元。按照价格顶端来算，1000亿美元够买250万个B200芯片。虽然微软肯定出的起这笔钱，但台积电来不来得及生产可能需要打一个问号。报道称，在微软和OpenAI的算力开发第四、第五阶段，都会有一台标志性的超算。其中第四阶段的超算预期将在2026年投入使用，而第五阶段的超算已经有了一个酷炫的代号——星际之门（Stargate），微软高层希望最快能够在2028年推出这款超算。这也将是微软未来六年规划建设的一系列超算中规格最高的一个。作为这篇报道的一处“彩蛋”，这名消息人士也透露，OpenAI的“下一次重大更新”会在明年初推出。在今年初比尔·盖茨对话奥尔特曼的节目中，OpenAI首席执行官明确表示GPT-5的开发正在进行中。此前也有报道称，GPT-5的发布时间会是今年年中，同时OpenAI已经向一些企业用户提供了早期版本的预览。在盖茨的节目中，奥尔特曼同时提到，除了训练GPT-5外，公司也在聚焦（基于GPT-4）打造更强的推理能力和影像处理能力。就在他讲完这句话一个月后，文生视频引擎Sora登场了。撰写这篇文章的时候，OpenAI周五又放出消息介绍仅基于15秒真人讲话的录音，生成与说话者声音高度相似语音的Voice Engine引擎。除了模仿声音外，这个引擎还具备同声传译等功能。这也意味着，OpenAI至今还能在GPT-4的能力边界里不断放出令世人感叹的新产品。（来源：财联社）据美国当地媒体报道，众议院首席行政官Catherine Szpindor在最新发布的办公室指导中宣布，由于微软Copilot存在将议会数据泄露给非议会批准的云服务的威胁，所以这款应用将从众议院所有的Windows 设备中移除并屏蔽。微软方面回应称，希望即将推出的政府AI工具套件能够解决国会的关切。值得一提的是，去年 6 月，众议院也限制了工作人员使用ChatGPT的范围，仅允许有限使用付费订阅版，禁止使用免费版。（来源：财联社）特斯拉在当地时间周五(3月29日)宣布，其位于Fremont的超级工厂将正式下线第600万辆汽车。这对于这家全球电动汽车巨头而言，无疑是又一个全新的里程碑。然而，在欢呼和庆祝的背后，这一数字背后的隐患，其实也已经开始悄然浮现……最直观的一处对比是，从正式下线第500万辆电动汽车，到如今的达到600万辆，特斯拉的生产速度并没有明显加快！前，距离特斯拉在2023年9月宣布下线第500万辆汽车，已经过去了差不多6个多月。而在此之前，特斯拉曾于2023年3月初宣布下线了第400万辆汽车——最近两次突破百万整车大关都花费了约半年。这也预示着，尽管特斯拉声称其产能在过去一年中大幅提高，但特斯拉在过去半年里并没有真正能加快生产速度。很明显，特斯拉眼下不仅在需求端面临着一些困局，其产能也并不总是能得到充分利用。目前，特斯拉共有四家超级工厂生产电动汽车，分别是位于美国加利福尼亚州弗里蒙特和得克萨斯州奥斯的工厂，以及德国柏林和中国上海超级工厂。在过去几年，特斯拉的交付量一直以每年至少约50%的速度增长，但去年开始已明显放缓。与其他公司不同，特斯拉没有给出明确的交付指引方针，因此分析师只能尝试利用现有数据来弄清楚具体情况。特斯拉最早将在下周一公布第一季度交付量数据，在今年特斯拉股价持续阴跌的背景下，其表现无疑将备受瞩目。FactSet调查得到的平均预期是，特斯拉当季电动汽车交付量或为45.7万辆，高于2023年第一季度的42.3万辆，但将低于今年1月底预期的49.4万辆。Wedbush上周四已表示，由于中国需求依然疲软，特斯拉正面临着紧张危险的时期，预计这会拖累定于未来几天发布的第一季度交付数据。长期看涨特斯拉的Wedbush分析师Dan Ives表示，在由需求问题引发的完美风暴影响下，这家电动汽车制造商经历了“噩梦般”的第一季度，导致市场平均预期大幅下调。“虽然工厂计划停工和柏林工厂火灾等一些供应面问题影响到了车辆供应，但不可否认的是，对首席执行官马斯克和特斯拉来说，这是一个不堪回首的季度。”特斯拉股价3月已累跌近13%，年初至今更跌去近30%，成为标普500指数表现最差的成分股之一。Wedbush报告认为，“从过去两周疲软的交付数据来看，对于特斯拉今年全年交付210万辆汽车的基线预期目前恐怕无法实现，200万辆的交付目标更为现实，我们的数据也会相应下调。”Wedbush重申了对特斯拉股票强于大盘的评级，不过将目标价从315美元下调至300美元，但这仍比该股当前价格高出67%。（来源：财联社）