1、加拿大政府允许企业申请减免对中国电动汽车和钢铝制品等加征的关税加拿大政府10月18日宣布启动一项程序，允许加拿大企业申请减免对于从中国进口的电动汽车、钢铝制品等加征的关税。加政府计划对自中国进口的“关键制造业”产品加征的附加税也将可以申请减免。加财政部发布的消息称，提供相关减免政策是考虑到加拿大工业在及时调整供应链方面可能面临挑战。加政府称，附加税的减免需适用于“有说服力”的情况。（来源：财联社）2、冲击中国？印美要签关键矿产协议，专家：是带有明显地缘政治色彩而非纯商业目的动作印度《印刷报》19日报道称，印度商工部长高耶尔当天透露，印度已向美提议签署关键矿产伙伴关系协议，这一协议将使得包括电动汽车领域在内的印度企业从美国市场获益。关键矿产包括钴、铜、锂、镍和稀土，在清洁能源生产上作用关键，生产电动汽车的电池时也需要。据报道，高耶尔本月初访问美国时向美方提出这一建议，当时两国签署了加强关键矿产供应链合作的谅解备忘录。高耶尔称，美国业界对投资印度兴趣浓厚，双方探讨在数字技术、通信、医药等领域进行共同技术开发等方面议题。
据印度《德干先驱报》19日报道，印美关键矿产供应链合作谅解备忘录没有约束力，印度提议的伙伴关系协议具有约束力，类似于自由贸易协定。印度《经济时报》20日报道称，美国《通胀削减法》下电动汽车的税收减免对电动汽车里的关键矿物源自美国或与美有自贸协定的国家有一定的比例要求，将谅解备忘录转为伙伴关系协议有助于印企享受该项税收减免。据分析，享受美国对于电动汽车最高7500美元的税收抵免将有利于在印大规模制造相关部件，可吸引大量外国投资。印度《商业标准报》19日报道称，这一协议将为印度成为制造业中心铺平道路，会提高印度的出口。该报提到，美国与日本在今年3月签署关于电动汽车电池矿产方面的类似协定。不过，有分析认为，美国下月将举行大选，印度的提议只能留待下一届美国政府来决定。清华大学国家战略研究院研究员钱峰20日在接受《环球时报》记者采访时表示，近两年，随着美印关系升温，两国就关键矿产合作有长期计划。2023年6月下旬，印度加入美牵头的“矿产安全伙伴关系”（MSP），旨在争取美国和其他西方国家的支持，提升印度在关键矿产领域的影响力。钱峰表示，该协议对中国有一定影响，印度近两年与南美和非洲等国家陆续签订一系列谅解备忘录，希望获取相关关键矿产资源。钱峰认为，这些带有明显地缘政治色彩而非纯商业目的的动作，可能会加剧中印在相关领域的竞争，对我国关键矿产的海外布局形成挑战和冲击。对于印度提出的印美关键矿产伙伴关系协议何时能签订，钱峰认为，印美双方无疑正在积极推进，但在美国大选的背景下，可能不会很快签订，不过相较诸多美国的盟伴国家，美国大选结果不会对印美关系产生实质性影响。因为发展美印关系已经是美国朝野和战略界的共识，不论是民主党还是共和党，都认同印度在推进印太战略中遏压中国的关键作用。（来源：环球网）据路透社10月21日报道，根据欧洲运输环境联合会 （T&E）委托进行的一项研究，欧盟几大成员国仍每年花费420亿欧元（约合人民币3240亿元）补贴燃油车。与此同时，欧盟电动汽车已连续四个月销量下滑。因此，该研究呼吁为电动汽车提供更多补贴。咨询公司环境资源管理（ERM）10月21日发布的研究显示，意大利为燃油车提供的补贴最多，达160亿欧元（约合人民币1234.7亿元）；其次是德国，共提供了137亿欧元（约合人民币1057亿元）；法国和波兰每年分别提供64亿欧元（约合人民币493.9亿元）和61亿欧元（约合人民币470.7亿元）。研究还表明，企业用车约占欧洲新车销量的60%。而企业在为员工提供用车时，通常还会提供大量的实物补贴，包括消费税抵免和燃料使用福利等。以上四个国家约有150亿欧元（约合人民币1157.4亿元）补贴用于SUV。企业汽车司机平均每年可获得6800欧元（约合人民币5.2万元）的税收优惠，高排放的大型车的税收优惠更高达2.16万欧元（约合人民币16.7万元）。ERM的研究还发现，只有英国这个已经退出欧盟的前成员国，为企业司机改用电动汽车提供经济激励。T&E总监斯特夫·科内利斯（Stef Cornelis）表示，欧洲各国仍在向与绿色转型议程完全矛盾的技术投入数十亿资金，这是“完全不合逻辑和完全不可接受的” 。这项研究的发布正值欧洲电动汽车销量下降之际。数据显示，8月欧盟纯电动汽车销量暴跌43.9%，已连续第四个月下降。其中最大的电动汽车市场德国和法国分别下降了68.8%和33.1%。其中，主要电动汽车品牌特斯拉8月在欧洲的销量同比下降超过40%。事实上，随着德国等国家于去年逐渐退坡补贴，电动汽车在欧洲的增长早已开始放缓。瑞银发布的一份报告显示，该机构将2024年欧洲电动汽车销量的增长预期从此前的25%下调至15%。究其原因，欧洲电动车型成本高昂，普通收入群体难以消费。JATO Dynamics的数据显示，2023年欧洲电动汽车的平均零售价高达6.6万欧元（约合人民币51.1万元），而同期中国电动汽车的平均零售价约为3.2万欧元（约合人民币24.8万元），不到欧洲的一半。对此，欧盟委员会主席冯德莱恩在9月17日的一封信中告诉欧盟新任气候变化负责人霍克斯特拉，他的优先任务之一将是如何逐步取消这些对燃油车的补贴。（来源：观察者网）4、沙特阿美CEO：一系列刺激政策出炉后 看好中国石油消费！
近期，随着多项重磅刺激政策密集出炉，中国经济前景获多方看好，中东石油巨头沙特阿美是最新一家。沙特阿美首席执行官阿明·纳赛尔周一表示，在中国政府推出一系列旨在重振经济的刺激措施后，沙特阿美公司看好中国的石油消费。纳赛尔周一在新加坡国际能源周会议上表示，航空燃料需求是中国的一个亮点。他重申，沙特阿美的目标是至2030年将化工品的日处理量提高到400万桶，业务重点放在中国市场。“中国是一个巨大的市场，我们正在与合作伙伴一起投资，” 纳赛尔表示，并补充称，该公司有许多投资正在筹备中。在纳赛尔发表上述言论之际，有市场评论人士预测，在乘用车快速电气化的背景下，中国对汽油、柴油等燃料的需求已经或即将见顶。当然，这也不是纳赛尔首次表达对中国增长潜力的看好。今年3月，他在财报电话会上表示，沙特阿美正在寻找在中国投资的更多机会。就全球而言，纳赛尔表示，沙特阿美认为，到2050年，全球石油需求将超过1亿桶/天。他指出，随着经济扩张和生活水平提高，南半球地区的石油需求将出现显著增长。根据沙特阿美的预测，今年全球日消费量预计将达到 1.045 亿桶，高于国际能源署（IEA）估计的1.028亿桶。（来源：财联社）